河南紫幻麻将最新版下载 精华 【牛车实验室】时事热点:救援拽掉防撞钢梁?解密拖车钩中的奥秘

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王晋琦 发表于 牛车网 2020.03.04 14:22

河南紫幻麻将最新版下载 www.ozwn.com.cn 近日,一组凯迪拉克ATS-L在沙滩被救援的视频传遍了很多车友的微信群。视频中,一辆ATS-L在沙滩陷车,几辆SUV使用拖车绳进行救援。然而事与愿违,强大的拖拽力不仅没有将ATS-L救出沙滩,反而将防撞梁直接拽掉。

先让我们用一组GIF图回顾一下事件始末,一辆丰田FJ酷路泽从ATS-L后部拖拽救援,直接带走了后防撞梁。

在随后的救援中,ATS-L的前防撞梁也未能幸免,同样被连根拔起。

拖车拽掉防撞梁,这的确是不常见的事,那么从技术角度分析,凯迪拉克ATS-L的设计是否有问题呢?从拽掉的拖车钩来看,拖车钩孔直接与纵梁连接,设计结构没有问题。但黑色的拖车钩伸出距离较短,推测可能在使用过程中没有拧到位,或是没有使用原车拖车钩。

凯迪拉克ATS-L使用了铝制车身,包括图中的防撞梁与纵梁。由于铝材质地较软,被拽掉也会相对轻松。当然最重要的是,一般轿车的拖车勾在设计时只考虑到在铺装路面的拖拽情况,与越野车不同,根本没有考虑泥地陷车。泥地陷车阻力更大,超越了拖车钩的强度极限,自然就将防撞梁直接拽掉。

汽车的安全结构是防撞梁的吸能盒与车纵梁相连,当受到撞击时,受力点从整个防撞梁传递到车身纵梁,从而低于高强度的外力,?;た筒盏陌踩?。

拖车钩的最佳固定位置就是穿过防撞梁吸能盒,与车身纵梁相连。这样在拖拽的时候就是整车受力,而不是单点受力。

回顾此前的拆解车型,我们为大家罗列了一些正确和不正确的拖车钩设计与大家分享。首先来看一些反面教材,宝骏510前拖车钩焊在了前杠下面的金属框架上,不是在前纵梁内部,并且焊点粗糙,这也使得拖车钩的强度堪忧。此外,安装好拖车绳之后,由于银色杠皮阻碍,会让拖车绳和前杠皮塑料件摩擦。很显然,这种省钱的投机取巧的“设计”,让厂家省了钱,不用给杠皮开孔(模具费)。

吉利缤越的拖车钩设计在防撞梁中央,但并未与纵梁相连,拖车强度还是会大打折扣。

缤越的后防撞梁没有设计吸能盒,不过后拖车钩却是穿过防撞梁直接与纵梁相连,算作遗憾中一丝惊喜吧。

轩逸的前部拖车钩与缤越设计相同,偏离了吸能盒与纵梁的位置,直接与防撞梁相连,不是最佳的设计。而后部拖车钩就更加古老,只是与底盘焊接了一处金属挂钩。

宝来和朗逸这对大众兄弟设计完全相同,前部拖车钩全部与纵梁相连,是非常优秀的设计。然而后部却没有设置拖车钩,如果是同伴有难,你连伸出援手的机会都没有……

宝马3系体现出了豪华品牌应有的水平,前后拖车钩均与纵梁相连,是最佳的设计方案。

凯迪拉克ATS-L这次事件,给我们很多轿车车主提了醒。首先,没那金刚钻,还是别揽那瓷器活,一辆轿车非要去沙滩探险,通过性、驱动结构和轮胎都无法满足要求,无疑是自找苦吃。另外,在拖车时,要讲究方法,陷车救援更要格外小心,如果拖车钩只是像宝骏510那样焊接在车底,那么一定要注意拖车力度,防止为爱车带来更大伤害。

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