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东风成PSA大股东 长安PSA是不是要完蛋了

清风大游侠 于2014.02.25 17:16提问

东风成了PSA大股东,这东风跟长安是竞争关系,这神龙和长安PSA也是竞争关系。长安PSA要靠PSA给支持,而东风是PSA它爸,这长安PSA以后的日子怎么过啊,是不是离倒闭不远了

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    东风入股PSA,刚刚成立不久的长安PSA危了,和楼主有同样想法的人肯定不在少数。东风和长安是竞争关系,神龙和长安PSA也是竞争关系,简单一看,成了PSA并列大股东的东风肯定要给长安穿小鞋。这推理太缜密了,无懈可击。

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    对于长安PSA未来是不是危了,小猫报以肯定的看法,但这并不是因为东风的介入,而是从PSA的综合实力出发。至于东风是不是有能力给长安PSA穿小鞋,我觉得这是太高看它了,因为它不过是个出资人,说白了就是个冤大头。为什么这么说呢,您看看,PSA监事会14个席位中,除6名外部独立监事外,东风将占据两席,法国政府、标致家族、雇员及雇员股东代表各两席。在遇到重大问题的时候,法国政府肯定不会胳膊肘往外拐。除了席位少,双方的备忘录有一条申明,那就是十年之内三方都不能增股,这意味着东风在短时间内不可能成为PSA最大股东,全面掌控PSA也就无从说起。抛开没有实力这一方面不说,就算东风真有能力给长安穿小鞋,它也不会干这傻事,因为长安PSA如果倒闭了,它也得跟着倒霉,收拾残局,毕竟长安PSA也有PSA的股份。

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    东风没能力也不会给长安PSA穿小鞋,为啥还认为长安PSA前景黯淡,这要从它的产品竞争力说起。PSA之所以连年亏损,重要的原因就是产品竞争力差,而这不会随着它被东风收购而改变,更不会因为它与长安合作而改变。

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    来看看长安DS5,它给人留下的最深刻印象不是其所谓的法国式浪漫设计,而是它无敌的“纵臂扭转梁式非独立悬架”,在许多紧凑型车早已跨入独立后悬挂的年代,DS对半独立悬挂的专一确实让人敬佩。蛋疼的半独立悬挂加匹配一般的动力组成,DS5让大多数开过它的人大呼不爽。

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    车辆本身没有竞争力,但还想卖高价,那怎么办呢?说自己是豪华品牌吧,于是一辆车头悬挂雪铁龙车标的豪华车诞生了,目标直指宝马、奔驰??恳徽抛炱究账底约菏呛阑?,这事长安PSA确实不是鼻祖,当年一汽丰田皇冠也干过,但人家好歹有当初进口皇冠的良好口碑做基础,而雪铁龙的基础呢,只有那低价的富康和技术落伍的世嘉。

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    如果长安PSA能将忽悠进行到底,那我也敬佩它是条汉子,但可惜它在惨淡的销量目前绷不住,准备推出新车,于是就有了DS 5LS。如果您见过C4L,那一定能看出它俩的关系。如果您眼拙没看出来,那没事,它们的价格也会告诉您,预售价格区间14.99-24.99万元,门槛略高于雪铁龙C4L 1.8L手动车型的13.59万元,与大众速腾、别克英朗GT旗鼓相当。这人格够分裂,前脚说自己是跟宝马、奔驰一个档次的豪华品牌,后脚就推出与雪铁龙、大众同级别的低价车,这自己抽自己嘴巴的事情,好玩吗?对于长安PSA在DS5LS上的自抽,其实也是没办法,因为互联网太发达,网友可以轻松的到雪铁龙德国网上上看到DS4和C4的价格差距,长安PSA想瞒也瞒不住。

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    两款新车,两个定位,这样的运作让人看不懂。什么,您说DS是高手,代言人都上了春晚,可红了。对于这个,我只能嘿嘿。苏菲玛索代言的是DS不是苏菲,能有几个人因为她是代言人而成为DS的车主呢?既然说到了代言人,我倒是替DS可惜,真不如省下这广告费让车辆价格更有竞争力。

    长安PSA什么时候死,这问题有点讨厌,因为人家才出生不久,但看它的运作能力和手里的牌,它真的活不了多久,因为它的合作方根本没法给它提供速腾啊、高尔夫啊、帕萨特啊、雅阁啊,这样的硬货。从本质上看DS不过是个雪铁龙的分支,它需要依靠雪铁龙的产品线而活着,但是你看看雪铁龙或者标致旗下车型的技术含量,那销魂的半独立后悬挂和落后的4AT变速箱,就知道它在未来很难拿出有竞争力的车型。

            除了自身实力,我还有点迷信。PSA在中国的第一家合资公司就是在广东倒闭,这一次,长安PSA又选址广东,而且首款车都有个“5”,惊人的巧合啊。长安PSA,从某种意义上说,它从一开始就是个错误,因为PSA缺乏竞争力的产品根本不足以在华撑起两家合资公司

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